Innova Khi tôi nhìn thấy một "bộ xương" của Proton BLM làm cho các viên đạn trước khi khởi động tại Queensbay Mall tại Penang gần đây, một trong những điều đầu tiên tôi đã cố gắng để tìm ra là liệu nó sẽ được trang bị túi khí hay không. Tôi đã luôn luôn nghĩ rằng đây sẽ là một mối quan tâm đặc biệt đến người Malaysia kể từ khi số lượng người Malaysia bị giết trong một năm trên những con đường của Malaysia (khoảng 6000+) là khoảng gấp đôi số binh sĩ Mỹ thiệt mạng trong chiến đấu trong toàn bộ 4 năm cuộc chiến Iraq .



bộ xương



Các "skeleton" Tôi thấy không có bằng chứng nào về một túi khí; không "mở cửa sổ pop" module trong trung tâm của lăng, cũng không phải bất kỳ hiệu "kích hoạt" dây dẫn từ cột lái. Bây giờ các thông số kỹ thuật đầy đủ được đưa ra ánh sáng, tôi thất vọng khi biết rằng rõ ràng là mô hình chỉ được trang bị một túi khí là M-line, giá RM39,999, mà đi kèm với một túi khí duy nhất để chỉ người lái xe. Trong khi đó là một bước đi đúng hướng, tôi ghét phải là một hành khách trong một câu chuyện mới và có điều cuối cùng tôi nhìn thấy là túi khí người lái triển khai và bảo vệ anh ta ngay trước khi hộp sọ của tôi tiêu tan so với kính chắn gió.



Các RM55,000 "dòng cao" Persona cho một tập tốt hơn nhiều các tính năng an toàn, với túi khí cho cả người lái và hành khách (cảm ơn bạn rất nhiều) và nó cũng đi kèm với một hệ thống phanh (ABS). Bây giờ điều này sẽ trả về một chủ đề thú vị ... rõ ràng là Proton muốn giữ chi phí thấp nhất có thể để làm cho Saga mới cạnh tranh, vì vậy họ phải chọn những tính năng an toàn để lại trong và những tính năng để bỏ qua. Vì vậy, đó là điều hiệu quả nhất mà bạn có thể làm gì?



túi khí



Nếu người ta phải lựa chọn giữa ABS và một túi khí, nó có thể làm cho tinh thần để chọn ABS, bởi vì nó có thể giúp chúng ta tránh một tai nạn trước khi nó xảy ra. Một túi khí chỉ hữu ích nếu một tai nạn đã xảy ra và hộp sọ của bạn đang chạy ở vận tốc cao đối với kính chắn gió đó. Một số chuyên gia ước tính rằng một hệ thống ABS được kích hoạt 4 hoặc 5 lần trong một năm đối với một người lái xe trung bình (có lẽ có một số tác động tích cực vào kết quả và hy vọng tránh một vụ va chạm) ... trong khi một túi khí chỉ được triển khai khi một vụ va chạm đã xảy ra. Vì vậy, hầu hết mọi người sẽ thực sự có được một số sử dụng ra khỏi một ABS trong suốt cuộc đời của chiếc xe của họ, trong khi một túi khí chỉ là đi để nằm đó ngủ trừ khi nó được sử dụng.



Thật không may, một số nghiên cứu gần đây đã cho thấy rằng mặc dù lợi ích cảm nhận bạn sẽ nhận được từ một hệ thống phanh chống bó, những chứng cứ không hiển thị bất kỳ giảm thống kê trong tử vong cho xe trang bị ABS.



Các chuyên gia vẫn còn đang tranh cãi tại sao đó là, nhưng lời giải thích hợp lý nhất là ABS cho phép người lái xe xấu số để tiếp tục chỉ đạo các xe hơi khi anh đâm sầm vào phanh ... .thus có hiệu quả cho phép anh ta để chỉ đạo ra khỏi xe dừng lại trước anh và INTO làn giao thông đang tới, chứ không phải đập vào mặt sau của chiếc xe trước mặt anh.



Vì vậy, nếu tôi phải chọn, tôi đoán tôi muốn có một túi khí hơn một ABS ... tôi không tin tưởng bản thân mình để tránh một tai nạn trong mọi tình huống và tôi muốn có hộp sọ của tôi cái tát vào sự mềm mại gối giống như đó túi khí hơn là kính chắn gió đá cứng ....



Hơn nữa tôi nghĩ rằng nó sẽ là khá ích kỷ để chỉ có một túi khí cho bản thân và không chở khách của bạn .... Vì vậy, chúng ta hãy hy vọng rằng Proton tương lai mô hình theo xu hướng và chúng tôi bắt đầu để có được hai túi khí như cấu hình tối thiểu và hy vọng chúng ta thấy một số suy giảm trong Killed In Action tốc cho cuộc chiến tranh của các bánh xe ở Malaysia. Toyota Camry