Toyota Innova 2017 Giống như Citroen C4 Picasso Đại , nhưng cảm thấy rằng giá RM186k là một chút dốc, hoặc bạn không cần bảy chỗ ngồi? Vâng, đó là tin tức tốt, như Naza Euro Motors đã đưa ra ngắn hơn năm chỗ ngồi Citroen C4 Picasso ngày hôm nay tại IOI City Mall.



Lần đầu tiên lên, giá cả - trong khi GC4P có giá RM185,888 , C4 Picasso được bán với giá chỉ RM148,888 on-the-đường với bảo hiểm, tiết kiệm một RM37,000 lớn hơn người anh em của nó lớn hơn. Inclusive là một năm năm không giới hạn số dặm bảo hành.



Tự hào với cả một chiều dài cơ sở ngắn hơn và một nhô ra phía sau ngắn hơn, C4 Picasso thước dài 4.428 mm, rộng 1.826 mm và cao 1.625 mm, với chiều dài cơ sở của 2,785 mm. Bằng cách so sánh, GC4P dài 4,597 mm và có chiều dài cơ sở của 2.840 mm; tất cả các kích thước khác nhau.



Citroen C4 Picasso 5



Bên cạnh là nhỏ hơn, C4 Picasso cũng có dấu hiệu phong cách độc đáo để phân biệt từ GC4P. Sự kết thúc trước được một lưới tản nhiệt thấp hơn lớn hơn; dọc theo hai bên, các đường ray mái tích hợp được biến mất, thay bằng cửa sổ chrome hình chữ C bao quanh. Ở phía sau, đèn đuôi hình chữ C sôi nổi đã bỏ rơi để biết thêm thông thường Mk6 VW Golf mục -esque, mặc dù vẫn giữ lại chữ ký ánh sáng hiệu ứng 3D LED của Citroen.



Thực hơn từ các GC4P xăng dầu là quen thuộc Hoàng tử tăng áp và phun xăng trực tiếp 1.6 lít bốn xi-pot trong THP 165 chiêu với 165 PS và 240 Nm, giao phối với một sáu tốc độ hộp số tự động. Như vậy, nó tăng tốc từ 0-100 km / h trong 9,3 giây trên đường đến tốc độ tối đa 210 km / h. Tiêu thụ nhiên liệu được đánh giá là 5,6 lít cho mỗi 100 km trên chu trình hỗn hợp châu Âu, trong khi phát ra 130 gram carbon dioxide mỗi km.



Ngoài hai chỗ ngồi và giảm kích thước, những gì người khác làm bạn bị mất bằng cách trả quá ít? Vâng, C4 Picasso nhớ ra trên 18-inch bánh xe hợp kim "Python" của GC4P (17-inch "Anaconda" mục được thay vì trang bị), hổ phách / đen đầy đủ Nappa da bọc (hoán đổi cho da phần màu xám và ghế vải Ondulice đen) , nóc và 360 độ hệ thống xem vòm.



Citroen C4 Picasso 11



Tuy nhiên, nó vẫn giữ đèn pha thích ứng bi-xenon, ban ngày đèn LED chạy và đèn đuôi, một cổng sau powered, keyless và khởi động, một chức năng massage cho ghế trước, một trợ, đẩu túi mở rộng cho hành khách phía trước, một màn hình cảm ứng bảy inch hệ thống định vị ngồi dưới một 12-inch cụm đồng hồ kỹ thuật số, máy quay ngược lại, Park Assist với mặt trước và cảm biến đỗ xe phía sau, Active Cruise Control cũng như kiểm soát khí hậu tự động hai khu vực ở phía trước và không khí thông gió cho hàng ghế thứ hai với hai khu vực quạt kiểm soát.



Trong điều kiện an toàn, C4 Picasso là giống hệt với GC4P - danh sách toàn diện các thiết bị bao gồm sáu túi khí, ABS với EBD và hỗ trợ phanh, kiểm soát ổn định, kiểm soát độ bám đường, đồi bắt đầu hỗ trợ, giám sát điểm mù, dây đai an toàn chủ động và ISOFIX con ghế gắn trên cả ba hàng ghế sau.



Chiếc Citroen C4 Picasso có sẵn trong ba màu sắc mới - Bleu Kyanos (màu xanh), Gris nhôm (màu xám) và Đỏ Rubi (màu đỏ), tham gia các màu sắc Noir Onyx (màu đen) và Blanc Banquise (trắng) hiện có của GC4P.

Toyota Innova 2017 Đó là tin tức chủ yếu là tốt xét 2015 hiệu suất Perodua của sự kiện sáng nay, nơi công ty đã tiết lộ rằng họ đã bán được một kỷ lục 213.300 xe trong năm ngoái, được dịch ra khoảng 32% thị phần. Đó là miếng bánh (tăng 3%, cao nhất kể từ năm 2007) cũng có nghĩa là P2 đã đứng đầu bảng xếp hạng doanh số bán ô tô của Malaysia trong một thập kỷ đầy đủ. Sau khi bán hàng và phụ kiện phòng ban cũng đã phá vỡ hồ sơ nội bộ.



Tuy nhiên, một slide trong bài trình bày nổi bật vì nó đã có một đường ngâm. Hình trên, nó cho thấy rằng các thương hiệu nước ngoài đã bán chạy hơn làm cho quốc gia cho năm thứ hai liên tiếp, và chia sẻ được chia 53:47 trong lợi của các phi công dân, theo ước tính của Perodua (chính thức năm 2015 con số doanh thu từ Hiệp hội ô tô Malaysia không ra chưa).



Việc suy giảm thị phần làm cho quốc gia là không có hiện tượng đột ngột, và phần lớn là do vận may của Proton như Perodua đã tương đối nhất quán trong việc giữ khoảng 30% thị phần, và vị trí pole. Proton kiểm soát hơn một nửa thị trường trong nước trở lại vào năm 2001, nhưng bây giờ các lệnh ít hơn một phần ba những gì nó được sử dụng để thưởng thức.



2015_Perodua_Myvi_facelift_vs_Proton_Iriz_ 001



Đặt lại với nhau, chia sẻ các cầu thủ địa phương của thị trường đã chứng kiến sự sụt giảm đều qua các năm, nhưng những điểm mà họ đầu hàng dẫn đến làm cho không quốc gia xảy ra vào năm 2014 Hai xu hướng này với. Trỗi dậy của Honda trong năm 2015 (nay các thương hiệu nước ngoài hàng đầu ở phía trước của Toyota) và bạn nhận được một thu hẹp thị phần quốc gia thậm chí không bán hàng kỷ lục của P2 có thể bắt giữ.



Các nhà quan sát nói rằng đó là kết quả tất yếu của tự do hóa. Nhưng xu hướng này là không tốt cho các hệ sinh thái ô tô địa phương, Perodua lập luận.



"Trong khi chúng ta hiểu được ý định của chính phủ tự do hóa ngành công nghiệp ô tô trong tương lai gần, chúng tôi tin rằng ô tô hệ thống sinh thái của đất nước, bao gồm các nhà cung cấp địa phương và các đại lý, cũng như các nhà sản xuất thiết bị gốc như Perodua, vẫn chưa đạt được nhiều điểm chúng tôi khá có thể cạnh tranh với các thương hiệu toàn cầu thành lập khác ", Chủ tịch P2 Tan Sri Asmat Kamaluddin cho biết khai mạc chính thức của nhà máy Perodua Sản xuất toàn cầu trong tuần qua.



2015_Perodua_Myvi_facelift_vs_Proton_Iriz_ 003



"Điều này là bởi vì chúng ta vẫn chưa đạt được mức độ trưởng thành, trong điều kiện của nền kinh tế của quy mô, năng lực cạnh tranh và thậm chí chất lượng, được thành lập thương hiệu toàn cầu khác. Nếu tỷ lệ tiếp tục trượt xuống dưới 45% thì nhiều đại lý địa phương và các nhà cung cấp có thể phải ngừng hoạt động và điều này sẽ có tác động tiêu cực đến nền kinh tế như một toàn thể, "thêm Asmat, người cũng là chủ tịch nhóm các Perodua các bên liên quan UMW Holdings Berhad.



Các điểm đã được khẳng định bởi chủ tịch và CEO P2 Datuk Aminar Rashid Salleh ngày hôm nay. Ông cũng tiết lộ rằng Perodua mua một con số khổng lồ trị giá RM4.9 tỷ của các bộ phận và linh kiện từ các nhà cung cấp địa phương trong năm 2015, tăng 26% so với năm 2013, mặc dù tổng số dự kiến sẽ giảm nhẹ xuống RM4.6 tỷ USD trong năm 2016. Tất cả các mô hình hiện tại của Perodua - Axia , Myvi và ALZA - có tỷ lệ nội địa hóa trên 90%.



Có lẽ sự thẳng thắn của đồng đầu Perodua về vấn đề này xuất phát từ sự gia tăng "trách nhiệm" về công ty để hỗ trợ các nhà cung cấp địa phương như Proton Flounders. Một cái gì đó mà không phải là rất đáng hoan nghênh trong khí hậu hiện nay, nơi ngoại hối đã tác động còn lại 8-10% linh kiện nhập khẩu (các thành phần cơ Axia bằng USD, Myvi / ALZA phần trong JPY), ảnh hưởng tiêu cực đến lợi nhuận từ 25-30%. Ngoài ra, người tiêu dùng đang ngày càng chọn cho biến thể cuối thấp hơn, nơi mà lợi nhuận mỏng. Toyota Fortuner 2017 Toyota Camry