Toyota Vios 2017 Cuộc chạy đua để giành chiến thắng thầu cho KL-Singapore High Speed ​​Rail (HSR) dự án đang gia tăng, với hơn chạy đua tới về - bây giờ, một báo cáo chỉ ra rằng Trung Quốc có thể là một bước trước các đối thủ cạnh tranh của nó cho rằng nó sở hữu một ý nghĩa cổ phần tại Bandar Malaysia, dự kiến sẽ là một trung tâm trong các dịch vụ đường sắt cao tốc.



Đường sắt Trung Quốc Engineering Corp (CREC) và đối tác Malaysia của nó, Iskandar Waterfront Holdings, sở hữu chung 60% của Bandar Malaysia Sdn Bhd, các chủ dự án 486-acre Bandar Malaysia, và mặc dù CREC đã gạt đi nói chuyện của 'lợi thế' của cổ phần của mình tại Bandar Malaysia, công ty nhà nước là không thể phủ nhận rằng nó là rất muốn được các nhà phát triển của các dịch vụ đường sắt , The Star đưa tin.



"Có, nhóm là một nhà phát triển đường sắt cao tốc có uy tín từ khâu thiết kế đến thi công. Chúng tôi có thể cung cấp cho end đến giải pháp cuối cùng cho HSR tại Malaysia như những gì chúng tôi đang làm trong các công bố gần đây của Mỹ $ 5 tỷ Jakarta-Bandung HSR, "giám đốc dự án CREC Cai Trạch Dân nói. Theo một báo cáo tin tức, lợi thế khác có thể có trong các hình thức tham quyền cố vị, khi Trung Quốc đã cung cấp hơn 80% của các cổ phiếu lăn cho sử dụng đường sắt trong nước.



Hàn Quốc HSR-1



Trung Quốc và Nhật Bản đang đi đầu để đứng đầu trong việc cố gắng để nhúng một chỗ đứng công nghiệp và chính trị mạnh mẽ trong khu vực thông qua các dự án đường sắt cao tốc của họ. Mặc dù Nhật Bản thua Trung Quốc trong việc đảm bảo dự án Indonesia HSR, nó quản lý để giành quyền để phát triển Mỹ $ 15bil Mumbai-Ahmedabad HSR ở Ấn Độ.



Trong khi các bên đã được duy trì một mặt trận dân sự, phía sau hậu trường nói chuyện rõ ràng là ít thân thiện - một quan chức Nhật Bản đã được báo cáo là đã cho rằng Trung Quốc không có kế hoạch kinh doanh thích hợp cho các dòng Jakarta-Bandung và đã làm cho lời hứa đó không thể giữ , với các dự án dở dang Northrail báo ở Manila được sử dụng như là một ví dụ.



Trong khi đó, Trung Quốc là tự hào của một chi phí rẻ hơn xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc, tuyên bố nó đã không để thua Nhật Bản trong dự án Mumbai-Ahmedabad HSR như không có đấu thầu công khai, báo cáo cho biết thêm.



Hàn Quốc HSR-2



Không được chiết khấu là Hàn Quốc, trong đó báo hiệu ý định của mình với việc khai trương một showroom m vuông 157 trong Nu Sentral, KL để làm nổi bật sức mạnh HSR của nó. Chính phủ Hàn Quốc đã tổ chức một tập đoàn sẽ làm việc trên giá thầu cho dự án, và điều này sẽ bao gồm Hàn Quốc Railroad Corp, Hàn Quốc Đất & Nhà ở Corp, Hàn Quốc Mạng Cơ quan Đường sắt (KRNA), các công ty xây dựng hàng đầu của Hàn Quốc và Nam Triều Tiên sản xuất của HSR đào tạo Công ty Hyundai Rotem.



Theo chủ tịch KRNA và giám đốc điều hành Kang Yeong Il, sự thống nhất giá cho HSR KL-Singapore là lần đầu tiên cả hai đường sắt liên quan đến các cơ quan chính phủ Hàn Quốc và công ty tư nhân đã hình thành một tập đoàn có quy mô lớn như vậy. "Chúng tôi đang chuẩn bị tốt để trang trải tất cả các khía cạnh của sự phát triển đường sắt cao tốc ở đây, từ xây dựng, vận hành, cán-chứng khoán, tài chính, hệ thống báo hiệu cho sự phát triển của đô thị mới dọc theo dòng", Kang nói.



Tất cả các bên liên quan tham gia vào các yêu cầu gần đây cho tập thể dục thông tin được thực hiện bởi Ủy ban Giao thông vận tải mặt đất công cộng (SPAD. Toyota Altis 2017 Xe Fortuner 2016