Gia xe Range Rover Eovque " Chúng tôi coi đây như một gợi ý rộng các mô hình thứ hai và thứ ba sẽ là một chiếc coupe và sedan. Biermann cũng gợi ý rằng các mô hình này sẽ chia sẻ hầu hết các hệ thống truyền lực của i30N, với 2,0 lít động cơ tăng áp bốn xi-lanh mà chúng tôi hy vọng sẽ sản xuất khoảng 250 mã lực và lái các bánh xe phía trước thông qua một vi sai chống trượt điều khiển điện tử. (Sau này có thể được tùy chọn. Một cutaway được trình chiếu tại buổi họp báo, bên dưới). e-LSD hyundai N Một tùy chọn hộp số tự động mà Biermann xác nhận đang được phát triển cho các i30N, và trong đó chúng tôi tin là một hộp số ly hợp kép, cũng là một ưu tiên cao cho bất cứ mục tiêu bán được khối lượng tại thị trường Mỹ, mặc dù chúng tôi hy vọng nó đi kèm cùng với các tùy chọn của tay sáu tốc độ hộp số tiêu chuẩn của i30N. Ngoài những chiếc xe mang nhãn hiệu N-ban đầu, Biermann thừa nhận có tham vọng lớn hơn cho phân khu của mình, trong đó có một mong muốn tạo ra một dẫn xuất hiệu suất hơn, cực đoan trong tinh thần của Ford Focus RS .



"Chúng tôi đã được nhìn này đã. Tôi sẽ không loại trừ nó cho tương lai. . . nhưng nó phụ thuộc vào cách chúng ta phát triển ", ông nói với chúng tôi. "Nếu chúng tôi đến với một chiếc xe hiệu suất trên mức cao nhất nó có thể là quá [sớm] cho khách hàng của chúng tôi và các đại lý của chúng tôi. Nhưng tôi có thể nhìn thấy trong tương lai mà chúng ta sẽ làm cho một chiếc xe thực sự hiệu suất cao trong phân khúc C. Và sau đó, tất nhiên, chúng tôi sẽ cần AWD. "

Mỗi BMW mới được bán tại Hoa Kỳ, tiết kiệm cho các điện ổ i3 , mang ít nhất một turbo tăng áp. Audi và Mercedes-Benz là gần như turbo-centric. Ngay cả đảng viên tích cực của-vòng quay cao, động cơ hút khí tự nhiên, chẳng hạn như Ferrari và Honda, được đóng đai ốc để động cơ của họ. Và trên mặt trước nhà, Ford đã được đẩy mạnh vào động cơ tăng áp EcoBoost của nó trong gần một thập kỷ nay.



Nếu tăng áp đã không giành được chiến tranh chống lại khát vọng tự nhiên nào, họ chắc chắn xuất hiện không ngừng trong việc này, chiến dịch gần đây nhất của họ cho sự thống trị. tiết kiệm nhiên liệu và khí thải quy định ngày càng nghiêm ngặt trên toàn thế giới đang lái xe này chuyển sang cảm ứng buộc vì tăng áp cho phép nhà sản xuất ôtô để duy trì mức hiệu suất trong khi giảm động cơ chuyển và cải thiện EPA nền kinh tế nhiên liệu. Honeywell, một nhà cung cấp turbo hàng đầu, ước tính đến năm 2020, 39 phần trăm của tất cả các xe được bán ở Bắc Mỹ sẽ có tăng áp, tăng từ 23 phần trăm trong năm 2015. Gia xe Toyota Fortuner 2017 Gia xe Toyota Innova 2017