Jaguar Ly Chinh Thang Đó là kết hợp với việc tăng cường khối động cơ và gắn kết trục khuỷu, trục cam được đánh bóng, và một máy bơm nhiên liệu ma sát thấp trong các hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp xuất hiện trên tất cả 2017 BRZs. Xe tay chuyển sang một tỷ lệ cuối cùng ổ ngắn hơn 4.3: 1 thay vì 4.1. Các vết sưng mô-men xoắn từ những thay đổi động cơ và hộp số massage có nghĩa là thời gian tăng tốc về mặt lý thuyết sẽ được cải thiện. Những nơi để thử nghiệm đó sẽ là Fuji của gần dặm dài thẳng, nhưng vì nó là mùa hè chúng tôi đã có mưa tại đường đua. Một sương mù như đục như súp miso đã lăn qua chân núi, làm giảm tầm nhìn xuống chỉ còn vài mét. Chúng tôi nghĩ tốt nhất là không để bắn ra lần lượt một ở tốc độ gấp ba chữ số như nó xuất hiện từ sương mù.



Có khả năng, tuy nhiên, hầu hết người mua sẽ không thực sự nhận thấy sự cải thiện nhỏ trong lực đẩy về phía trước. Chiếc xe mới có được một vài cân - 21 cho Premium, 15 cho Limited - và trong khi tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng vẫn tăng, đó là do một ít 0,25 pounds mỗi con ngựa. Những gì là đáng chú ý, tuy nhiên, là làm thế nào các lực lượng accelerative bây giờ làm việc đồng thanh với hệ thống treo mới. Ghi như thế nào BRZ ban đầu có suối phía sau nhẹ nhàng hơn so với FR-S? Suối phía sau các cập nhật của Subaru là mềm hơn vẫn còn. Các võ sĩ quyền sửa đổi tìm thấy một dấu gạch ngang nhiều mô-men xoắn tầm trung ở điểm ngọt từ 2.500 đến 4.000 rpm nơi bạn đang có khả năng được cung cấp năng lượng ra của một biến nhất, và squats phía sau mềm hơn khi đường băng hơn để đưa xuống khi bạn cần nó. các kỹ sư nói rằng việc đình chỉ thay đổi về phía sau cho phép cho nhiều tinh chỉnh ở phía trước.

Kết quả là một tăng trực tiếp và tuyến tính trong các cảm giác lái, và ít nhất là cảm giác chiếc xe sẽ ngoan ngoãn hơn đi mà nó chỉ. Giải quyết một trong những khiếu nại lớn hơn, các kỹ sư của Subaru cũng đã được tái lập trình các chương trình ổn định VSC để làm việc cùng với các hơn đình chỉ hợp tác xã. VSC tại lá kiểm soát trong tay của người lái xe trong thời gian dài trước khi đá, và khi nó có phải nó là ít xâm nhập - các liên lạc của một thiên thần hộ mệnh chứ không phải là một chói tai deus ex machina choáng váng.

Cường độ và sự háo hức để kích hoạt đã được giảm ở tất cả các chế độ lái, nhưng mức giảm cao nhất là trong bối cảnh tích cực nhất. Subaru trích dẫn này là lý do cho rechristening chế độ Sport để theo dõi. Điều đó sẽ có bạn suy nghĩ hai lần trước khi kích hoạt trên đường phố. Trong thực tế, sự kết hợp của những thay đổi này làm cho một chiếc xe surefooted hơn, nhưng quan trọng hơn họ truyền cảm hứng cho sự tự tin. Fuji là tiếng xấu cho các đỉnh cuối nhiễu của nó, đòi hỏi phải điều chỉnh giữa góc từ trình điều khiển không quen thuộc với ca khúc dù vào một ngày khi nói các đỉnh là khô và thực sự có thể nhìn thấy. Fortuner 2017 Gia xe Toyota Quang Binh