Xe Fortuner 2017 http://toyota-tancang.weebly.com/gia...uner-2017.html Ngày 12 tháng ba năm 2015







KHI bạn tìm kiếm các định nghĩa của từ "quá bảo thủ" trong từ điển hoặc trực tuyến, bạn sẽ thấy rằng nó có nghĩa là "một người đối lập với công nghiệp hoặc công nghệ mới". Đó là định nghĩa hiện đại.



Các Luddites ban đầu là một nhóm các nghệ nhân trong cuộc cách mạng công nghiệp mà sợ phát minh như khung thả, quay khung và khung dệt điện sẽ để lại cho họ thất nghiệp. Do đó, họ ... er ... bị phá hủy cho biết máy với sự thích thú.



Ngày nay, chúng ta có Neo-Luddites, mà gớm cho tất cả những việc phạm vi hiện đại từ các quyết định cá nhân từ bỏ công nghệ mới cho những nhóm tích cực vận động và thúc đẩy một "con đường đơn giản của cuộc sống" cho sự tiến bộ của nhân loại.



Đáng buồn thay cho họ, các công ty xe hơi và các đối tác công nghệ của họ - rõ ràng - không nghe.



Đức đa quốc gia khổng lồ phần mềm SAP SE gần đây công bố một chương trình thí điểm với cả Volkswagen AG - mà ổn định của xe bao gồm Marques như Audi, Lamborghini, Bugatti, và dĩ nhiên, Volkswagen - và cầu thủ dầu khí Shell.



Bộ ba đang làm việc cùng nhau xem làm thế nào kết nối những chiếc xe thông minh có thể tương tác với thế giới xung quanh.



Mục đích cuối cùng là để đặt nền tảng cho một loạt các dịch vụ, cũng như sự hợp tác hơn nữa cho các phương tiện kết nối giữa ba và các bên quan tâm.



Trong thông báo, SAP Sản phẩm & Đổi mới điều hành viên hội đồng quản trị Bernd Leukert cho biết, "Chúng tôi tin rằng sự kết hợp của sự đơn giản, chức năng và đổi mới là cần thiết để tạo ra một kinh nghiệm tiêu dùng liền mạch."



"Không có công ty mình có thể cung cấp như một kinh nghiệm end-to-end [và] sự hợp tác của chúng tôi với Volkswagen và Shell là một giới thiệu tuyệt vời cho sức mạnh của sự hợp tác và sự đổi mới trong một nền kinh tế mạng để đơn giản hóa sự phức tạp hàng ngày, "Leukert thêm.



Lạc quan Leukert đã được lặp lại bởi đầu điện tử và điện tử phát triển, tiến sĩ Volkmar Tanneberger Volkswagen: "Các dự án qua ngành công nghiệp thí điểm thành công chứng tỏ triển khai tiềm năng của các khái niệm di động trong tương lai và tiện ích của họ và thuận tiện cho khách hàng của chúng tôi."



"Khách hàng phản hồi về dự án thí điểm này là rất quan trọng để chúng tôi vì nó giúp chúng ta xem xét làm thế nào để tăng việc sử dụng các khái niệm di động trong tương lai ", các bác sĩ tốt nói.



Hai quý ông có lẽ là về một cái gì đó, chiếc xe tức là kết nối là cách của tương lai.



Trong thực tế, theo một cuộc khảo sát được thực hiện bởi các nhà nghiên cứu Michael Sivak và Brandon Schoettle của Đại học Michigan Viện nghiên cứu giao thông, phần lớn trong số 1.500 người được hỏi từ Mỹ, Úc và Anh là tất cả đối với ô tô được kết nối. Và hầu hết trong số họ đã không bao giờ nghe nói về một chiếc xe thông minh.



Không chỉ là những người trả lời khảo sát rất cởi mở với các ý tưởng, nhiều người cảm thấy rằng chiếc xe được kết nối là có khả năng xảy ra và rằng họ sẽ chào đón công nghệ như vậy trong xe của họ ngày hôm nay.



Họ cũng sẽ sẵn sàng trả tiền cho nó. Tất nhiên, một số lượng lớn muốn các thiết bị thông tin liên lạc cá nhân của họ được đồng bộ hóa để cưỡi và có kết nối internet để khởi động.



Dường như hầu hết trong số 1500 không thể tồn tại trong một vài khoảnh khắc mà không cần nền tảng truyền thông xã hội yêu quý của họ lựa chọn.



Các trường hợp nói trên là, đối với hầu hết các phần, học tập / nghiên cứu của công ty.



Ra có trong thế giới thực, chúng ta thực sự sẵn sàng cho xe ô tô thông minh hay không là quá bảo thủ trong phần lớn trong chúng ta vẫn cảm thấy bứt rứt kỳ lạ của sự sợ hãi với ý tưởng của chiếc xe kết nối?



AutoTrader.com gần đây tiết lộ các kết quả của một cuộc khảo sát mà nó đã Harris Poll để tiến hành.



Cổng thông tin tin tức tự động đã tìm cách để tìm ra, trong số những người mua xe ở Mỹ, như thế nào công nghệ xe tác động quyết định rằng một người mua xe làm.



Những cuộc khảo sát đầu tiên này phát hiện ra rằng hơn 1.000 người trả lời khảo sát chỉ ra rằng, khi nó đến công nghệ, các nhà sản xuất xe hơi không thể trông cậy vào sự trung thành thương hiệu để giữ cho khách hàng của họ.



Trong thực tế, 56% số người được hỏi nói rằng họ sẽ sẵn sàng để chuyển Marques nếu ô tô hiện tại của họ không đi ra với một mô hình đầy những tiếng nổ đèn flash gee-whiz đúng mà họ yêu cầu.



Và, cầu nguyện tell, những gì người Mỹ muốn trong một chiếc xe hơi công nghệ cao-laden?



Vâng, theo khảo sát AutoTrader.com, 84% chọn tính năng an toàn như phát hiện điểm mù và máy ảnh back-up trên thông tin giải trí và sáu trong 10 là tất cả các tính năng an toàn tự trị như xe hỗ trợ và tránh va chạm add-ons.



Phân tích cao cấp AutoTrader.com Michelle Krebs cho biết: ". Chúng ta sống trong một thế giới bây giờ, nơi đóng đinh những điều cơ bản - đi xe tuyệt vời và xử lý, độ tin cậy, thiết kế hấp dẫn - không đủ để bù đắp cho sự thiếu các tính năng an toàn và thông tin giải trí mới nhất"



"Các nhãn hiệu có thể cung cấp cho người tiêu dùng các công nghệ mà họ muốn trong một gói phần mềm đó là chi phí hiệu quả và dễ sử dụng sẽ là người chiến thắng vào ngày bán hàng, "cô nói.



Tuy nhiên, cuộc khảo sát cũng chỉ ra rằng, nếu công nghệ của một chiếc xe được coi là quá khó sử dụng, tức là nếu người mua không thể quấn đầu của họ xung quanh nó trong vòng 15 phút đi vào chỗ ngồi của lái xe, gần một nửa số người được hỏi sẽ đi xa như vậy xe hơi.



Quan điểm này đã được chia sẻ bởi một nghiên cứu tương tự, JD Power Chỉ số bán hàng hài lòng, trong đó chỉ ra rằng các nhà sản xuất xe hơi mà nạp lên chiếc xe của họ với các công nghệ tốt nhất và mất các bước nhất để dạy cho các khách hàng của họ làm thế nào để sử dụng, đứng cơ hội tốt nhất snagging bán hàng. Những người không ...



Vâng, hãy để chúng tôi cung cấp cho bạn một ví dụ của khách hàng như những người đó có lẽ là không được chạy qua thích hợp trong một laden xe với các tiện ích công nghệ cao và các vật ... giống như những người được thúc đẩy bởi các cảnh sát.



Trong một nghiên cứu chung được thực hiện bởi Minnesota Public Radio Tin tức và đài truyền hình KARE-TV, cảnh sát phát hiện ra rằng 61 xe đội hình bị treo hơn bốn năm đã được gây ra bởi một cảnh sát người đã bị phân tâm bởi các tiện ích như máy tính, điện thoại di động hoặc radio.



Trong khi con số này còn cao hơn nhiều so với 17.000 tai nạn lái xe bị phân tâm ở Minnesota trong cùng thời kỳ, cựu Phó Quận Los Angeles quay Đại học bang Washington Giáo sư Bryan Vila nói với các nhà nghiên cứu có quá nhiều công nghệ đã làm cho mọi việc khó khăn cho các sĩ quan cảnh sát trung bình



"Mỗi tiện ích rằng chúng ta đang nhồi trong xe đặt nhu cầu về con người mà con người không thể làm được, "Vila nói.



Tình cảm của Vila được chia sẻ bởi Brooklyn Park Phó cảnh sát trưởng Mark Bruley, người đã nói rằng cơ quan của ông có để đào tạo cán bộ của nó không rời mắt khỏi con đường cho hơn hai giây.



Mỗi cán bộ, Bruley nói, cũng có để thực hiện một khóa học để kiểm tra khả năng của họ để xử lý những thói quen cần thiết trong một chiếc xe cảnh sát hiện đại.



Đây là ngày đầu thực sự lái xe một tàu tuần dương cao-powered, hoặc chế độ hành trình hoặc khi la hét xuống đường cao tốc trong việc theo đuổi của một tên tội phạm bị nghi ngờ.



Bây giờ, nếu cảnh sát đang gặp rắc rối cố gắng tìm hiểu làm thế nào để sử dụng rất nhiều công nghệ trong khi vẫn lái một chiếc xe, bạn có thể đổ lỗi cho các Luddites về việc muốn quay trở lại những điều cơ bản và tìm kiếm một chiếc xe hơi không kết nối. Xe Innova 2017 http://toyota-tancang.weebly.com/gia...nova-2017.html các khoản đầu tư https://www.youtube.com/watch?v=g7Q6AhJXXEU