Camry http://toyota-tancang.weebly.com/toy...tai-tphcm.html So với khách hàng cách đây 10 năm, những người mua ngày nay có những kỳ vọng lớn hơn khi nói đến tính năng an toàn. Chính phủ cũng kêu gọi các nhà sản xuất ô tô chủ động hơn trong việc cung cấp các tính năng an toàn mới nhất thay vì chờ đợi để bắt buộc. Lưu ý điều này, Perodua đã thực hiện hai túi khí phía trước tiêu chuẩn cho mỗi phiên bản của Myvi mới và cung cấp dây an toàn cho tất cả năm người cư trú, theo yêu cầu của pháp luật.

Điều đáng khen ngợi là seatbelt dành cho người ngồi ở giữa phía sau là loại 3 điểm, rất hiếm trong loại xe này. Hầu hết đều có vòng đai 2 điểm mà chỉ cần đi qua dạ dày bởi vì một loại 3 điểm đòi hỏi kỹ thuật thêm. Trên những chiếc xe lớn hơn, khu vực phía sau ghế có thể được tăng cường cho điểm neo trên dây an toàn nhưng trong một chiếc hatchback nhỏ, điều đó không thực tế. Thay vào đó, điểm neo trên nằm trên trần, gần cửa mở phía sau. Nó không phải là một vị trí bất thường khi bạn nhìn thấy cách tiếp cận này được thực hiện trong nhiều chiếc xe của Pháp.



Một liên lạc tốt đẹp là khe để giữ đầu kim loại của dây an toàn khi nó không được sử dụng. Khe nằm ở cột trụ bên phải và hy vọng mọi người sẽ sử dụng nó nếu không thanh kim loại xoay quanh có thể gây thương tổn cho ai đó hoặc đánh vào kính.

Về mặt an toàn thụ động (bảo vệ khi xảy ra tai nạn), Myvi có tiêu chuẩn cao cho cả lớp và ngay cả trong cabin, có những khu vực "mềm" để giảm thiểu các chấn thương ở đầu. Cũng có sự cân nhắc đối với người đi bộ trong tai nạn và các tính năng được yêu cầu đối với ô tô bán ở châu Âu đã được kết hợp để giảm thương tích cho người đi bộ.

Lần đầu tiên, Perodua đang cung cấp các điểm ISOFIX trong mô hình của nó. Đây là điểm neo dành cho trẻ em được thiết kế phù hợp với tiêu chuẩn ISOFIX được ngành hỗ trợ. Các điểm chỉ ở khu vực ghế sau và khi được sử dụng, trẻ em sẽ được giữ đúng và chặt chẽ tại chỗ.

An toàn hoạt động - giúp người lái xe tránh tai nạn - cũng được cung cấp tốt. Đối với phanh, kết hợp đĩa / trống có ABS với hệ thống phân phối phanh và phanh hơi (trừ phiên bản rẻ nhất). EPS đã được điều chỉnh cẩn thận để đáp ứng nhanh các đầu vào của trình điều khiển nhưng không phải hy sinh cảm giác ở tốc độ cao.





Myvi tự động có shifter trên bảng điều khiển (bên phải) nhưng phiên bản thủ công vẫn còn có nó trên sàn nhà.

(Dưới đây) Các phiên bản đắt tiền hơn sẽ nhận được hệ thống giải trí đa phương tiện với Bluetooth và GPS navigatyion



Mặc dù ngoại hình có thể là tiến hóa, bên trong Myvi mới hoàn toàn mới và ấn tượng đầu tiên sẽ là những từ có từ "chất lượng cao hơn" và "tinh tế hơn". Nơi không gian rộng rãi là điểm nổi bật của thế hệ đầu tiên, điều này đã được chấp nhận và người mua đang tìm kiếm sự thoải mái hơn và cảm giác thịnh vượng hơn.

Về mặt này, chức năng đã được tăng cường và thậm chí hiệu suất của máy điều hòa đã được cải thiện. Người ta cho rằng hệ thống Myvi mới có thể làm mát toàn bộ cabin trong vòng 15 phút (dựa trên một phương pháp thử nghiệm cụ thể), một thời gian nhanh hơn so với mô hình trước đó.

Tiếng ồn, rung động và khắc nghiệt (NVH) cũng thấp hơn và đây là một yếu tố quan trọng góp phần không chỉ là một trải nghiệm lái xe tốt hơn mà còn giúp chiếc xe kéo dài hơn. Có nhiều cách cách nhiệt được thêm vào trong các khu vực khác nhau để che chắn NVH và theo thử nghiệm chủ quan trong nhà, có một sự giảm đáng kể NVH.



Mặc dù có cùng chiều dài cơ sở, các nhà thiết kế nội thất đã sắp xếp lại bố trí cabin và cung cấp tổng chiều dài thêm 15 mm. Chiều rộng nội thất là 20 mm hẹp hơn nhưng khoảng cách giữa hành khách hầu như giống như trước. Camry 2017 http://toyota-tancang.weebly.com/gia...amry-2017.html