hơn 700 km đường ven biển miền Tây tham gia từ Hà Tiên mang đến thành phố sẽ được tập kết đầu tư xây dựng, tạo nên hành lang kinh tế, động lực đi lên.

Ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở cơ sở giao thông Vận tải Tiền Giang ngày 24/11 cho hoặc, Trung ương đã chấp nhận nhà trương mở con đường sát biển trên địa bàn tỉnh này để nối những tỉnh miền Tây đi thành phố.

dự án công trình gồm làm mới hai đoạn con đường dài ngay 25 km, rộng 20,5 m, 4 làn xe, tốc độ 80 km/h với tất cả 18 cầu. Đoạn một có điểm đầu từ điểm giao cầu Mỹ Lợi cho quốc lộ 50 (Gò Công Tây, Tiền Giang), dài ngay 12 km. Đoạn hai tiếp tục tiếp nối điểm cuối đoạn đầu đến cầu Bình Thới 1 (Bình Đại, Bến Tre), dài 13 km.

đường ven biển tham gia miền Tây với thành phố Hồ Chí Minh, trong đó đoạn qua Tiền Giang dài gần 25 km cũng được Trung ương đồng ý chủ trương dự án. Đồ họa: Thanh Huyền.



đọc thêm : TNR Amaluna Trà Vinh – dự án sức hút người tiêu dùng 2021

Hai đoạn này tham gia với trục lộ sẵn xuất hiện, đi dọc sát biển, đôi tuy vậy với quốc lộ 1. dự án công trình chia khiến hai giai đoạn cùng với tầm 90 ha đất sẽ đc giải phóng bên bằng, hoàn thành 2021-2025. quá trình thực hành, Trung ương tiếp tục lưu ý đến chọn chủ dự án. nhiều cầu bắc qua con sông rộng lớn sẽ không do tỉnh thực hành.

"Khi đường này hoàn thiện, các xe sẽ dễ dàng đi từ Sóc Trăng, Trà Vinh qua Bến Tre, Tiền Giang, Long An về thành phố, rút ngắn khoảng cách hàng chục km, góp thêm phần chia lửa, giảm ùn tắc, tai nạn mang lại quốc lộ 1A cũng như quốc lộ 50", ông Bon nói.

Đoạn mặt đường này nằm trong dự án công trình mặt đường ven biển miền Tây đã được Chính phủ phê duyệt quy hoạch 10 năm trước. Toàn đường dài gần 740 km đi qua các tỉnh Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau và Kiên Giang.

con đường này được hình thành trên hạ tầng tận dụng những con phố hiện hữu phối hợp với dự án xây dựng mới mẻ, kết nối thuận lợi với mạng lưới giao thông cũng như hợp với những thiết kế vào vùng. tuy vậy, do địa hình nhiều tỉnh này nhiều kênh rạch, bắc qua không ít cửa con sông, nguồn kinh phí đầu tư gặp khó khăn, mang lại nay dự án vẫn chưa hoàn thành.

Nửa tháng trước, tại phiên chất vấn Quốc hội, Bộ trưởng có kế hoạch và dự án Nguyễn Chí Dũng cho thấy thêm, Thủ tướng sẽ gật đầu đồng ý không giảm 2 tỷ $ nhằm đi lên Đồng bằng dòng sông Cửu Long thời điểm đến, trong đó rộng một tỷ USD đầu tư đường sát biển cũng như hạ tầng.

tại Hội nghị trực tuyến về xây dựng lên kế hoạch đi lên kinh tế - xã hội và đầu tư công thời điểm 2021-2025 thời điểm cuối tháng 8, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng chắc chắn con đường sát biển này không riêng phục vụ hạ tầng giao thông đơn thuần mà còn phải tạo nên một hành lang kinh tế tài chính, tạo nên một trục động lực phát triển mang lại miền Tây... Ông yêu cầu các địa phương Đồng bằng dòng sông Cửu Long tập trung rà soát, xây dựng dự án công trình.

Phối cảnh đường sát biển nối các tỉnh miền Tây đi TP. Hồ Chí Minh. Ảnh: Ban quản lý dự án.

hiện tại, những tỉnh Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu thúc đẩy thiết kế đoạn con đường qua địa phương. "Việc quy hoạch tuyến giúp địa phương khai thác được như thế mạnh ven biển, dịch vụ ứng phó biến đổi nhiệt độ, an ninh quốc phòng", ông Nguyễn Huy Dũng, Giám đốc Sở giao thông Vận tải tỉnh Bạc Liêu nói.



tìm hiểu thêm : TNR Stars Gò Công – dự án Nhà Đất giá thấp Tiền Giang

Tỉnh Cà Mau cho thấy thêm đã trình Bộ lên kế hoạch và dự án về sự đầu tư đường bộ sát biển gần 200 km qua địa bàn tỉnh này với tổng ngân sách rộng 10.500 tỷ VNĐ, phân chia hai thời điểm cũng như sắp đặt theo thứ tự ưu ái.

chỉ đạo ngành hạ tầng giao thông Cà Mau cho rằng, việc xây dựng mặt đường ven biển qua tỉnh sẽ đảm bảo tính gắn kết chốn, phá như thế độc đạo của quốc lộ 1, rút ngắn quãng mặt đường từ Bạc Liêu mang đến khu đất Mũi khoảng 25 km đối với hành trình đi quốc lộ 1.

trong những lúc đó, tỉnh Kiên Giang ước tính cần tầm 5.000 tỷ đồng để đầu tư quy hoạch tầm 200 km mặt đường sát biển. dự án đc mong muốn góp phần phát triển kinh tế tài chính xã hội, đặc biệt là nghành du lịch tại địa phường...