Nếu các chủ đầu tư được thu lợi lớn từ những mảnh dat nen gia re “xen kẹt” thì cư dân lại phải chịu nhiều rủi ro, các cơ quan quản lý phải “oằn mình” tìm các giải pháp tháo gỡ những bất cập phát sinh. Phải chăng, lỗi nằm ở khâu quy hoạch và cấp phép xây dựng.


Giám đốc Công ty Luật Quốc tế Hồng Thái, luật sư Nguyễn Hồng Thái và đồng nghiệp cho biết, giấy phép xây dựng là công cụ hữu hiệu để cơ quan quản lý nhà nước quản lý, giám sát trật tự xây dựng. Thực trạng này đã cho thấy sự thiếu tính toán trong quy hoạch và phê duyệt dự án của cơ quan chức năng.

Trước khi cấp giấy phép xây dựng cho chủ đầu tư, cơ quan quản lý nhà cần có quy hoạch tổng thể khu vực đó, không thể để dự án “đón trước” quy hoạch hoặc chỉ quan tâm khu đất dự án có đủ điều kiện xây dựng hay không mà không chú trọng đến việc mở đường trước khi cấp phép xây dựng dự án, không quan tâm đến tính kết nối với hạ tầng đô thị xung quanh dẫn đến quá tải hạ tầng, giao thông đô thị. Điều này dẫn đến hệ quả, có những tuyến đường cả chục năm chưa được mở rộng nhưng dự án vẫn mọc lên đều đều, kéo theo hàng nghìn cư dân, hàng trăm chiếc ô tô ở mỗi dự án. Nhiều tuyến đường trở nên chật chội và thường xuyên quá tải.

Người dân Củ Chi, Tp.HCM và giới đầu tư BĐS khá hồ hởi trước thông tin về dự án khu đô thị mới quy mô 15.000 ha thuộc các xã phía Đông Bắc huyện Củ Chi, cũng như tuyến đường ven sông dài 63km từ đường Hàm Nghi (Q.1) đến cầu Bến Súc (Củ Chi). Mặc dù đây chỉ là những đề xuất từ chủ đầu tư, song giá đất ở khu vực này đã bị đẩy lên cao.

Việc dat nen gia re xuất hiện ngày càng dày đặc trong ngõ nhỏ đang khiến dư luận băn khoăn rằng liệu đây có phải là xu hướng mới của nhiều nhà đầu tư.

Luật sư Nguyễn Hồng Thái cho biết: “Nếu việc cấp giấy phép xây dựng chung cư cao tầng vẫn dễ dãi như thời gian qua, chắc chắn hiện tượng chung cư trong ngõ nhỏ sẽ bùng phát. Khi đó, cảnh tắc đường, kẹt xe tại các khu chung cư sẽ thường xuyên diễn ra".

Dự án TP mới New City có diện tích khoảng 15.000ha (gấp 15 lần diện tích dự án khu đô thị Phú Mỹ Hưng và khu đô thị Thủ Thiêm cộng lại). Với quy mô này, sẽ hình thành trung tâm đô thị mới của TP thích ứng với tình trạng biến đổi khí hậu, nước biển dâng. Trong TP mới này sẽ hình thành các khu nhà ở thương mại giá rẻ, nhà ở xã hội, tạo được công ăn việc làm, có đầy đủ dịch vụ và tiện ích phục vụ cư dân.

Nhằm kết nối dự án với khu trung tâm, tuyến đại lộ ven sông Sài Gòn sẽ tận dụng quỹ đất bãi bồi ven sông, với chiều dài 63km, tốc độ xe dự kiến 100km/giờ. Như vậy, việc triển khai tuyến đường sẽ nhanh vì ít giải phóng mặt bằng, hơn nữa lại tận dụng được đất bãi bồi ven sông. Khi tuyến đường này hoàn thành sẽ chỉ mất khoảng 20-30 phút để đi từ Củ Chi về Q.1.

Theo dự kiến, dự án thi công xong và đưa vào sử dụng trong 18 tháng. Sau khi hoàn thành, đại lộ này sẽ tạo điều kiện kết nối với Quốc lộ 22 và các tuyến đường của tỉnh Bình Dương. Các doanh nghiệp BĐS sẽ phối hợp với Tập đoàn Tuần Châu để khai thác quỹ đất nơi đây, vực dậy vùng đất đầy tiềm năng ở khu Tây Bắc TP.

Thực tế cho thấy, để tránh ô nhiễm môi trường, nhiều khu đất trong ngõ trước đây là nhà máy, xí nghiệp phải di dời ra ngoại thành nhưng, khi các đơn vị đó chuyển đi, các tòa cao ốc lại ồ ạt “mọc” lên thế chỗ. Có nhiều tiêu chí để dự án được cấp giấy phép xây dựng, nhưng chủ yếu là trên cơ sở quy hoạch đã được phê duyệt, mật độ dân số, giao thông, điện, nước…

Một bất cập đặt ra là với nhiều dự án chung cư trong ngõ được cấp giấy phép xây dựng, cơ quan chức năng phê duyệt dựa trên quy hoạch từ nhiều năm mà chưa được thực hiện, hoặc quy hoạch trong tương lai. Do đó, khi các dự án hoàn thiện, cơ sở hạ tầng vẫn chưa được đầu tư đúng như quy hoạch để đáp ưng, gây quá tải hạ tầng, giao thông là điều dễ hiểu.

Tòa nhà xây xong, hàng trăm người dân đến ở không còn là câu chuyện của riêng chủ đầu tư - cư dân mà đã là vấn đề của cộng đồng khu vực đó, vấn đề phát triển đô thị, cần sớm có giải pháp lâu dài, "hy sinh" những lợi ích trước mắt.